Pátou je břečťan. I když je známý jako odolná rostlina, přímé letní slunce mu pálí listy a způsobuje jejich hnědnutí a opadávání. Daří se mu ve stínu a polostínu, ideálně v chladnější místnosti. Častou chybou je postavit ho na jižní parapet s tím, že „vydrží všechno”. Vydrží, ale jen dokud nepřijde horké odpoledne. Pokud ho chcete mít u okna, použijte závěs nebo roletu, která světlo rozptýlí.
Druhá častá chyba: zaměňovat prvorepublikovou novostavbu s přestavbou. Mnoho kin vzniklo adaptací obchodních domů, tělocvičen nebo kaváren. Poznáte to podle nepravidelného půdorysu, dodatečných sloupů v hledišti nebo oken, která byla zazděná. Pokud narazíte na takový objekt, nehodnoťte ho jako „špatnou architekturu”. Je to doklad toho, jak rychle se kinematografie rozvíjela a jak pružně na ni majitelé reagovali.
Světlo v předsíni nesmí být jen jedno uprostřed stropu. To vytvoří stíny a prostor ještě zúží. Přidejte světlo ke zrcadlu, světlo nad botník a pokud možno i světlo, které osvítí dveře do obytné části. Teplé světlo do předsíně nepatří, protože prostor opticky stahuje. Studenější bílé světlo s vyšším výkonem předsíň otevře. Pokud máte možnost, nechte dveře do obytné části otevřené. Průhled z předsíně do většího prostoru je nejúčinnější optický trik, který nic nestojí. Závěsy a závěsy přes dveře tento efekt zabijí, proto je v malé předsíni nepoužívejte. Stejně tak těžké tmavé dveře do obytné části nahraďte světlými nebo prosklenými, pokud to dispozice dovolí.
Výměnu zvládne i zkušený řidič s pomocníkem, ale pokud si nejste jistí odvzdušněním, svěřte ji servisu. Nezapomeňte, že kapalina se mění i po opravě brzd, po výměně třmenů nebo hadiček. Nikdy nemíchejte různé typy – DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 se sice mohou v nouzi kombinovat, ale jiné složení mění vlastnosti. Silikonová DOT 5 se s ostatními nesnáší. Vždy použijte specifikaci předepsanou výrobcem vozidla.
Jak výměnu poznat a co obnáší Nejjednodušší kontrola je vizuální: kapalina v nádržce musí být čirá, jantarově žlutá. Pokud je tmavá, kalná nebo v ní plavou částečky, je zralá na výměnu. Přesnější je měření testerem, který změří obsah vody v procentech. Hodnota nad dvě procenta znamená okamžitou výměnu. pozor na to, že barva sama o sobě není spolehlivý ukazatel – některé kapaliny tmavnou přirozeně, jiné zůstávají světlé i s vysokým obsahem vlhkosti.
Kartáček nestačí. Mezi drátem a zubem zůstávají zbytky, na které se nedostaneš. Pomocí mezizubního kartáčku nebo speciální nitě s návlekem projdi každé místo, kde se drát dotýká zubu. Pokud máš fixní rovnátka, pořiď si jednosvazkový kartáček na těžko dostupná místa. Nepoužívej párátka ani špejle, kterými bys mohl uvolnit zámeček nebo poranit dáseň.
Stříbrné šperky z second handu mají často za sebou roky nošení, uložení v krabičce nebo na půdě. Povrch bývá zoxidovaný, zčernalý a někdy i poškrábaný. Než je začnete čistit, prohlédněte si je zblízka pod lupou nebo pod silným světlem. Zjistíte, jestli jde o ryzí stříbro, postříbřený kov, nebo slitinu s rhodiovou úpravou. Právě podle toho se odvíjí celý postup. Unáhlené namočení do agresivní chemie dokáže rhodiovou vrstvu zničit během několika sekund a šperk pak vypadá hůř než před čištěním.
Brzdová kapalina je hygroskopická – pohlcuje vlhkost ze vzduchu. Během dvou až tří let se v ní může nahromadit takové množství vody, že se výrazně sníží bod varu. Zatímco čerstvá kapalina vře až kolem 230 °C, ta s třemi procenty vody už kolem 150 °C. Při prudkém brzdění z kopce nebo při jízdě s naloženým autem se brzdy zahřejí nad tuto mez a kapalina začne vřít. Vzniknou parní bubliny, které jsou stlačitelné – pedál klesne až na podlahu a brzdy přestanou účinkovat.
Zanedbaná výměna se neprojeví hned. Auto brzdí normálně, dokud se kapalina nezahřeje. První varovný signál bývá delší pedál po sjezdu z kopce nebo po několika prudkých brzdách. Pokud ho ignorujete, dřív nebo později přijdete o brzdy v nejnevhodnější chvíli. Kromě toho voda způsobí korozi brzdových trubek zevnitř – ty pak mohou prasknout a kapalina unikne úplně. Oprava celého okruhu je násobně dražší než dvouletá výměna. U vozů s ABS a ESP je riziko vyšší, protože elektronika potřebuje čistou kapalinu bez vzduchu a nečistot.
Výměna se dělá tlakovým nebo podtlakovým propláchnutím celého okruhu. Pouhým odsátím z nádržky a dolitím nové kapaliny se nic nevyřeší – stará zůstane v potrubí a ve válcích. Postup: odsajte starou kapalinu z nádržky, nalijte novou, pak na každém kole otevřete odvzdušňovací šroub a šlapejte na pedál, dokud neteče čistá kapalina. Během toho udržujte hladinu v nádržce nad minimem, aby se nenatáhl vzduch. Nakonec důkladně odvzdušněte – i malá bublina znamená měkký pedál. Kapalinu z odvzdušňováků zachyťte, je agresivní a poškozuje lak i životní prostředí. Nepoužívejte kapalinu z již otevřené lahve, která stála přes rok.
