Typickou chybou je měření pouze jedné pneumatiky. Každé kolo se opotřebovává jinak, proto změřte všechny čtyři. Nezapomeňte na rezervu, pokud ji vozíte. Její stáří je také důležité, protože guma stárne i bez používání. Výrobní datum najdete v oválném označení na bočnici, kde jsou čtyři číslice. První dvě udávají týden a druhé dvě rok výroby. Pneumatika starší deseti let by se neměla používat vůbec.

Pravidelná kontrola tlumičů by měla probíhat alespoň jednou ročně nebo po najetí přibližně dvaceti tisíc kilometrů. Všímáte-li si některého z výše uvedených příznaků, neodkládejte návštěvu servisu. Jízda s opotřebenými tlumiči prodlužuje brzdnou dráhu, zvyšuje riziko aquaplaningu a namáhá odpružení, pneumatiky i řízení. Včasná výměna není jen otázkou komfortu, ale především bezpečnosti vaší i ostatních účastníků silničního provozu.

Kontrola pojistek je jednou z těch činností, které většina lidí odkládá, dokud nenastane problém. Přitom stačí věnovat jim pozornost jednou za čas a můžete předejít nepříjemným situacím, kdy pojistka nefunguje nebo neplatí. Pravidelná kontrola přitom není složitá a zabere jen několik minut.

Když se řekne kontrola podvozku, většina řidičů si představí geometrii nebo stav brzd. Tlumiče jsou přitom klíčovým prvkem, který ovlivňuje stabilitu vozu, brzdnou dráhu i životnost dalších dílů. Bohužel se na ně často zapomíná, protože jejich opotřebení přichází pozvolna a řidič si na zhoršené chování vozu zvykne. Přitom stačí jednoduchá prohlídka, kterou zvládnete sami během pár minut.

Brzdová kapalina je klíčová pro bezpečné zastavení vozidla, ale její hladina se postupně snižuje v důsledku opotřebení brzdových destiček nebo případné netěsnosti. Mnoho řidičů kontrolu této kapaliny podceňuje, přitom jde o jednoduchý úkon, který zvládne každý s minimálním vybavením. V tomto článku se zaměříme na to, kdy a jak kapalinu doplnit, na co si dát pozor a jakým častým chybám se vyhnout.

Nejprve zjistěte, zda je doplnění skutečně nutné Před samotným doplněním otevřete kapotu a najděte nádobku označenou symbolem brzdového systému – obvykle kruh s vlnovkou uprostřed. Hladina kapaliny by měla být mezi ryskami MIN a MAX. Pokud je pod minimum, je třeba doplnit, ale zároveň to může signalizovat problém. Například opotřebované destičky způsobí, že se kapalina přesune do brzdičů a hladina klesne – po výměně destiček se zase vrátí. Pokud hladina klesá rychle i bez výměny dílů, může jít o netěsnost, kterou je nutné nechat opravit.

Typické chyby, které vedou k problémům Častou chybou je huštění pneumatik „od oka” nebo podle pocitu, že auto „sedí” nízko. To je naprosto nespolehlivé. Stejně tak někteří řidiči záměrně tlak sníží, aby jízda byla měkčí a pohodlnější – při plném zatížení to ale výrazně zvyšuje riziko poškození ráfku a defektu. Další častou chybou je kontrola tlaku až po delší jízdě, kdy jsou pneumatiky zahřáté a hodnoty jsou zkreslené. A pozor také na rozdílný tlak mezi nápravami – pokud je naloženo hlavně v kufru, zadní náprava potřebuje vyšší hodnotu než přední, ale ne vždy to platí. Proto vždy čtěte tabulku pro konkrétní rozložení nákladu.

Častou chybou je výměna pouze jednoho tlumiče na nápravě. Tlumiče se vždy mění v páru, a to i v případě, že druhý vypadá funkčně. Starý tlumič má jiné tlumicí charakteristiky a způsobí nerovnoměrné zatížení kol, což vede k nestabilitě a rychlejšímu opotřebení nových dílů. Stejně tak se vyvarujte nákupu levných neznačkových tlumičů, které často mají nevyhovující parametry a krátkou životnost. Pokud si nejste jisti výběrem, poraďte se s mechanikem, který doporučí vhodné řešení pro konkrétní typ vozu.

Nejdřív si stoupněte před automobil a rukama silně zatlačte na blatník u předního kola. Pak náhle uvolněte. Auto by se mělo vrátit do původní polohy a okamžitě se zastavit. Pokud se karoserie ještě jednou nebo dvakrát zhoupne, tlumiče už nezvládají svou práci. Stejný test zopakujte na zádi. Pozor na to, že tento test funguje spolehlivě hlavně u starších vozů bez sportovního podvozku; u moderních aut s tužšími pružinami nemusí být průhyb tak patrný.

Další metodou je vizuální kontrola. Prohlédněte si tlumiče zespodu, ideálně po delší jízdě v dešti nebo po mytí podvozku. Pokud na tělese tlumiče objevíte olejové šmouhy, které se táhnou podél pístnice, je to jasný signál úniku oleje. Takový tlumič už neplní svou funkci a je třeba ho vyměnit. Stejně tak si všímejte prasklin v pryžových pouzdrech a silentblocích. Poškozené úchyty se projevují klepáním při přejezdu nerovností a vedou k rychlejšímu opotřebení celého podvozku.