U strojů s palivovým kohoutem a hadičkami zkontrolujte, zda hadičky nejsou ztvrdlé nebo popraskané. Staré palivo v hadičkách často zanechá usazeniny, které se uvolní až po natlakování systému a ucpe trysku. Pokud stroj po výměně paliva a vyčištění karburátoru stále nenaskočí, může být problém v zapalování. Zkontrolujte klíčové kontakty, stav zapalovací cívky a nastavení předstihu, pokud je seřiditelný.
Mezi podložku a parkety vždy vložte separační vrstvu. Osvědčuje se filcová podsada nebo tenká bavlněná textilie, která zabrání přímému kontaktu PVC s lakem. Podložku nikdy nepokládejte na čerstvě navoskovanou nebo naolejovanou podlahu, dokud ošetření zcela nevyzraje. Před položením podlahu odmastěte a nechte důkladně uschnout; zbytky čisticích prostředků jsou častou příčinou reakce.
Skříň nebo uzavřená vitrína chrání před prachem, vlhkostí i zvědavýma rukama. Hodí se pro nástroje, které mají historickou nebo sběratelskou hodnotu. Uvnitř ale udržujte stabilní vlhkost, ideálně kolem 45 až 55 procent. Příliš suchý vzduch v zimě způsobí popraskaný lak a ostré pražce, příliš vlhký zase nafouklé dřevo. Skříň musí mít možnost větrání, ne být hermeticky uzavřená. Pokud ji postavíte ke karosérii topení, je to stejná chyba jako kytara nad radiátorem.
Stojan, nebo skříň: co zvolit podle prostoru a návy
Kdy je lepší nechat práci na odborníko
Jak postupovat, než se stroj pokusíte nastartovat Než zatáhnete za startovací šňůru, vypusťte staré palivo. Nádrž vyprázdněte do vhodné nádoby a palivo zlikvidujte podle místních předpisů, nikdy ho nelijte do kanalizace ani na zem. Potom vyšroubujte svíčku a podívejte se na její stav. Mokrá a černá svíčka znamená, že se do válce dostal olej nebo přebytek paliva; suchá a světlá svíčka naopak signalizuje, že palivo chybí. Vyčistěte nebo vyměňte vzduchový filtr, protože prach a nasáklý olej brání správnému poměru směsi.
První problém nastává u paliva. Běžný benzín obsahuje těkavé složky, které se postupně vypařují, a zbytek oxiduje. Vzniká pryskyřice a lak, které se usazují v trysce karburátoru, v palivovém filtru a na membránách palivového čerpadla. Výsledkem je, že stroj po nastartování běží nepravidelně, dusí se nebo nenaskočí vůbec. U dvoutaktních motorů se navíc odděluje olej od benzínu a směs ztrácí mazací schopnosti.
Nakonec platí, že nejlepší místo je tam, kde na kytaru vidíte a kde vás bude bavit ji brát do ruky. Nástroj, který leží celý rok zavřený ve skříni, ztrácí zvuk i tvar. Proto střídejte podle sezóny: v zimě blíž k vlhčímu vzduchu, v létě dál od okna. Když si na to zvyknete, kytara vám to vrátí stabilním krkem a zvukem, který se nemění.
Nejčastější chybou je nalít do nádrže čerstvý benzín a snažit se stroj nastartovat bez dalších kroků. Tím se staré usazeniny rozpustí a zanesou celý palivový systém. Další častou chybou je použití startovacích sprejů ve velkém množství, které mohou poškodit pístní kroužky a válce. Po delším stání je také nutné zkontrolovat olej u čtyřtaktních motorů, protože kondenzát může změnit jeho vlastnosti. Pokud stroj po všech těchto krocích stále neběží správně, je lepší svěřit diagnostiku odborníkovi než riskovat další poškození.
Dalším krokem je karburátor. Pokud stroj nejde nastartovat ani s čerstvým palivem, pravděpodobně jsou ucpané trysky. Demontáž karburátoru vyžaduje klid a čisté prostředí. Trysky profoukněte stlačeným vzduchem, nikdy ne drátkem, který by mohl zvětšit jejich průměr. Zkontrolujte také těsnění a membrány, které po delším stání tvrdnou a přestávají těsnit. Sesazený karburátor nastavte podle doporučení výrobce, obvykle na základní hodnoty uvedené v manuálu.
Plynový stroj, ať už jde o sekačku, generátor, motorovou pilu nebo kultivátor, není uzpůsobený měsícům nečinnosti. Palivový systém těchto zařízení je navržen na průběžný provoz, ne na skladování. Když stroj stojí třeba půl roku, benzín v nádrži a karburátoru začne podléhat změnám, které mají přímý dopad na to, jak se zařízení po vytažení ze sklepa zachová.
