Fotosyntéza je způsob, jakým rostlina vyrábí cukry z oxidu uhličitého a vody pomocí světla. Nejdůležitější roli hrají chloroplasty v buňkách listů, které obsahují zelené barvivo chlorofyl. Chlorofyl pohlcuje převážně červené a modré světlo, kdežto zelené odráží – proto jsou listy zelené. Uvnitř chloroplastu probíhají dvě na sebe navazující fáze: světelná reakce a Calvinův cyklus.

Letadlo je těžší než vzduch, a přesto stoupá. Za tím stojí dvě věci: vztlak a stabilita. Vztlak vzniká na křídle, když se profil křídla pohybuje vůči vzduchu. Horní strana je zakřivenější, vzduch po ní proudí rychleji, tlak klesá. Spodní strana je plošší, tlak zůstává vyšší. Rozdíl tlaků tlačí křídlo vzhůru. K tomu se přidává odklon proudu vzduchu dolů — křídlo „odhazuje” vzduch a podle třetího Newtonova zákona dostává sílu nahoru.

Bublinky v limonádě nevznikají proto, že by se ve sklenici něco dělo s vodou. Vznikají tam, kde se v kapalině uvolní rozpuštěný oxid uhličitý. Ten se ale neusadí jen tak kdekoli – potřebuje místo, kde už je nějaký plyn nebo nerovnost. A právě tou příčinou bývá sklenice sama. Na jejím vnitřním povrchu totiž zůstávají neviditelné zbytky, které bublinkám dávají „úchyt”. Nejčastěji je to mastnota, zbytky saponátu nebo jemný film z myčky.

Příčná stabilita se řeší vzepětím křídel a šípem. Když se letadlo nakloní, klesající křídlo má větší úhel náběhu a vzniká na něm více vztlaku, což ho zvedá zpět. Svislá ocasní plocha drží směr. Bez ní by letadlo klouzalo do strany a nebylo by možné udržet přímý let.

Omezte probouzení aplikací. V nastavení baterie nastavte režim optimalizace pro aplikace, které nepotřebují běžet stále. Sociální sítě, zpravodajské kanály a cloudová zálohování přepněte na ruční synchronizaci. Vypněte trvalé sledování polohy u aplikací, které ji nepotřebují. Zkraťte čas do zhasnutí displeje na 30 sekund a snižte jas; automatický jas často drží displej zbytečně vysoko. Pokud máte slabý signál, zapněte režim letadlo nebo Wi-Fi volání, protože hledání sítě je energeticky náročné.

Pihy nejsou nemoc ani známka nezdravé kůže. Jde o shluky melaninu – hnědého pigmentu, který vzniká v buňkách zvaných melanocyty. U lidí s pihami tyto buňky nereagují na sluneční záření rovnoměrně: místo plošného opálení vytvářejí ostrůvky barvy. Rozhoduje o tom gen MC1R, který řídí poměr dvou typů melaninu. Varianta tohoto genu, častá u lidí se světlou kůží, vlasy a očima, způsobuje, že melanocyty produkují více světlého feomelaninu než tmavého eumelaninu. Ten chrání před UV zářením méně, a tak se pihy objevují už po krátkém pobytu na slunci.

Pihy se nejčastěji objevují v dětství a na jaře a v létě tmavnou, zatímco v zimě blednou. To je hlavní rozdíl mezi nimi a jinými pigmentovými skvrnami. Pokud se skvrna objeví náhle, má nepravidelný tvar, mění barvu nebo svědí, nejde o pihu a patří k lékaři. Stejně tak platí, že lidé s pihami mají obvykle světlejší kůži a vyšší riziko spálení – proto je ochrana před sluncem pro ně důležitější než pro ostatní.

Proč se letadlo nepřevrátí samo Stabilita znamená, že se letadlo po vychýlení vrátí do původní polohy. Podélnou stabilitu zajišťuje ocasní plocha. Když se nos zvedne, náběh na vodorovnou ocasní plochu se zvětší, vznikne tam větší vztlak nahoru a ocas tlačí nos dolů. Naopak při klesání nosu ocas vytváří menší vztlak a nos se zvedá. Těžiště musí být před neutrálním bodem. Když je těžiště příliš vzadu, stabilita mizí a letadlo je nebezpečně citlivé.

Praktický důsledek: před každým letem zkontrolujte rozložení hmotnosti. Zavazadla patří dopředu, ne dozadu. Při zatáčení přitáhněte mírně, protože v náklonu roste potřebný vztlak. Přílišné přitažení v zatáčce vede k přetažení ve spirále. Rychlost v zatáčce držte vyšší než v přímém letu.

Vztlak a stabilita nejsou oddělené jevy. Křídlo vytváří sílu, ocas a trup ji korigují. Kdo pochopí, že letadlo není drženo silou motoru, ale tlakem vzduchu, přestane se bát a začne létat přesněji.

Velikost vztlaku závisí na několika veličinách. Roste s druhou mocninou rychlosti, s plochou křídla, s hustotou vzduchu a s úhlem náběhu. Malý úhel náběhu znamená málo vztlaku, velký úhel více. Jenže od určitého úhlu začne proudění na horní straně odtrhávat. Vztlak náhle klesne a vzniká přetažení. To je nejčastější chyba pilotů — přílišné tažení za knipel v pomalé rychlosti. Řešení je jednoduché: uvolnit tlak na knipel, nechat nos klesnout, nabrat rychlost a teprve pak znovu táhnout.

Když sklenici umyjete běžným způsobem a necháte ji volně uschnout, voda se na stěnách rozprostře do tenké vrstvy. Po odpaření zůstane stopa. Ta je pro plyn příjemnější než hladké sklo, protože na ní vzniká takzvané nukleační místo. Bublinky se pak drží u stěny, rostou a odtrhávají se nahoru. Čím silnější je film, tím víc bublinek uvízne na skle a tím rychleji nápoj „vyprchá”. Není to závada skla ani nápoje, je to zbytek po mytí.