U elektromobilů a novějších vozů se povinná výbava zužuje, protože některé díly nelze měnit na silnici. Přesto platí, že výstražný trojúhelník, vesta a lékárnička zůstávají. U vozů s uzavřeným podvozkem nebo bez rezervy se místo heveru vozí sada na opravu pneumatik, ale ta má omezenou životnost a po použití se musí vyměnit. Pokud si nejste jistí, co přesně váš typ vozu vyžaduje, ověřte to v technickém průkazu nebo v dokumentaci vozidla, ne podle toho, co má soused.

Kontrola dobíjení alternátoru patří k základní údržbě, kterou zvládne každý, kdo umí držet multimetr. Nejde o složitou diagnostiku, ale o měření napětí na baterii za různých podmínek. Špatné dobíjení se projeví slabým startem, blikajícími světly nebo postupným vybíjením baterie. Čím dřív problém odhalíte, tím méně součástek zbytečně vyměníte.

Do srovnání patří i ztráty a režie. Elektromobil při nabíjení ztrácí část energie v palubní nabíječce a v baterii, zvlášť v mrazu. Spalovací auto ztrácí energii hlavně v teple a při brzdění. Další položkou je pojištění a případná výměna baterie u staršího elektromobilu – ta může být dražší než celý zbytek vozu. U ojetin si proto vždy ověřte stav baterie a historii nabíjení, ne jen počet kilometrů.

Před nasazením na auto vyvažte kola. Po zimě se závaží mohou uvolnit nebo zkorodovat. Nepodceňujte ani vizuální kontrolu po obutí: po ujetí prvních kilometrů dotáhněte matice momentovým klíčem na předepsanou hodnotu. Častá chyba je utažení „napevno” bez měřiče, což vede k deformaci ráfku nebo utržení šroubu.

Prvním projevem podhuštění při plném zatížení je zvýšený valivý odpor. Auto ztrácí tah, spotřeba roste a pneumatika se zahřívá víc, než je zdrávo. Při delší jízdě po dálnici může teplota vystoupit natolik, že se oddělí jednotlivé vrstvy kostry a pneumatika praskne. To se nestává po pár kilometrech, ale po hodině jízdy v horku je riziko reálné. Dalším signálem je nepřirozené hučení nebo vibrace ve volantu ve vyšších rychlostech.

Odstranění klimatizace vypadá na první pohled jako jednoduchá práce: vypnout, odšroubovat, sundat ze zdi. Jenže právě tady vzniká většina problémů. Klimatizace obsahuje chladivo pod tlakem a olej, který se při neodborné demontáži dostane do ovzduší nebo do podlahy. Pokud chladivo unikne, hrozí nejen poškození zdraví při nadýchání, ale i znečištění prostředí. Před jakýmkoli zásahem je nutné chladivo řádně odsát odborným přístrojem. Bez toho byste měli nechat demontáž na specialistovi.

Po demontáži zbývá vyřešit díru ve zdi. Provizorní zapěnění pěnou není řešení, protože pěna nasákne vlhkost. Použijte minerální vlnu, polyuretanovou pěnu určenou do exteriéru a překryjte omítkou. Pokud byla klimatizace připojena k elektrickému okruhu, nechte zapojení zkontrolovat elektrikářem. Volné vodiče zajistěte svorkovnicí. Venkovní jednotku a potrubí odevzdejte ve sběrném dvoře jako elektroodpad, ne do běžného kontejneru.

Jak postupovat při odpojení a co si pohlídat Nejdřív vypněte přívod elektřiny v rozvaděči a ověřte zkoušečkou, že je vedení skutečně bez napětí. Potom odsajte chladivo do sběrné nádoby. Teprve pak odpojte měděné potrubí a elektrické kabely. Pozor na kondenzát – v trubkách a odpadu zůstává voda, která při manipulaci vyteče. Podložte nádobu a hadr. Při odřezávání potrubí používejte trubkový řezák, ne pilku, aby do systému nešly piliny. Po odpojení oba konce potrubí zatěsněte, jinak do systému pronikne vlhkost a nečistoty.

První krok tedy není technický, ale organizační. Zjistěte, zda je zařízení ještě v záruce, a prostudujte smlouvu o instalaci. Někteří výrobci vyžadují, aby demontáž provedl autorizovaný technik, jinak ztratíte nárok na reklamaci. Zároveň si připravte místo, kam budete díly ukládat. Vnitřní a venkovní jednotka jsou těžké, venkovní jednotka často visí ve výšce a váží několik desítek kilogramů. Bez druhé osoby a pevného žebříku riskujete pád.

Nakonec zvažte, zda demontáž nechat na firmě, která klimatizace instaluje. Ušetříte čas, nástroje i riziko. Pokud se do práce pustíte sami, dodržte tři pravidla: nejdřív odsát chladivo, pak vypnout elektřinu a teprve potom mechanicky rozebírat. Kdo toto pořadí obrátí, nejčastěji skončí s poškozeným kompresorem, uniklým chladivem nebo úrazem.

Častou chybou je ponechat venkovní jednotku na zdi jen proto, že „stejně už nic nechladí”. Držák může být zrezivělý a jednotka spadne. Další chybou je vytrhnout kabely silou – může dojít k poškození izolace a zkratu. Někteří lidé také vypustí chladivo do vzduchu a myslí si, že je to ekologické. Není. Chladiva mají vysoký potenciál globálního oteplování a únik se trestá. Pokud si nejste jisti, přizvěte technika pouze na odsátí chladiva a zbytek demontáže zvládnete sami.