Pokud potřebujete pneumatiku skladovat delší dobu, ideální je zavěsit ji. Zavěšení za běhoun na pevný hák nebo trn ji udrží v přirozeném tvaru, aniž by na ni působila jakákoli tlaková síla. V případě, že zavěsit nelze, postavte ji svisle a mezi jednotlivé kusy vložte měkkou podložku, třeba molitan nebo starou deku. Nikdy je nestavte těsně na sebe – spodní kus by nesl váhu ostatních a postupně by se zbortil.

Zbytečná zátěž je další tichý žrout. Střešní box, nosič kol nebo plný kufr věcí, které nepotřebujete, zvyšují hmotnost i odpor. Stejně tak klimatizace. Při nízkých rychlostech ve městě je otevřené okno lepší volbou než klimatizace, na dálnici je to naopak, protože otevřená okna zvyšují odpor vzduchu. Klimatizaci používejte cíleně, ne jako topení v zimě. Vyhřívání sedaček a volantu spotřebuje méně energie než ohřev celého interiéru.

Rozhodující je stav oleje, ne jen počet ujetých kilometrů. Moderní motory s přímým vstřikováním a turbodmychadly trpí na ředění oleje palivem a na karbonizaci. Čím kratší trasy a častější studené starty, tím dřív je potřeba olej vyměnit. Jestliže najedete ročně méně než deset tisíc kilometrů, měňte olej jednou za rok bez ohledu na tachometr. Olej totiž stárne i časem — oxiduje, absorbuje vlhkost a ztrácí aditiva.

Při samotné výměně dodržte několik zásad. Vypusťte olej, dokud je motor teplý, aby vytekly i nečistoty usazené na dně. Vyměňte vždy i olejový filtr — starý filtr znečistí nový olej během několika stovek kilometrů. Nalijte přesně předepsané množství a typ oleje, který odpovídá specifikaci výrobce. Nepřidávejte žádné zázračné přísady, většinou škodí. Po výměně nastartujte, nechte motor chvíli běžet a zkontrolujte, zda svítí kontrolka tlaku oleje a zda někde neuniká.

Interval výměny motorového oleje není univerzální číslo, které platí pro každé auto a každý způsob jízdy. Výrobce sice předepisuje určitý počet kilometrů nebo časové období, jenže tento údaj vychází z laboratorních podmínek a běžného provozu. Pokud jezdíte krátké trasy po městě, motor se nestačí pořádně zahřát, olej se ředí kondenzátem a palivem a jeho vlastnosti degradují výrazně rychleji. Naopak dlouhé dálniční přesuny ve stálých otáčkách olej zatěžují méně. Proto je nutné brát předpis jako horní hranici, ne jako cíl, kterého je potřeba dosáhnout.

Typická chyba je používat klimatizaci jen krátce a pořád dokola. Krátké cykly nestačí vysušit výparník, takže vlhkost zůstává. Lepší je nechat ji běžet déle, ideálně i pár minut po vypnutí chlazení jen s ventilátorem. Další chyba je zavírat auto nebo místnost hned po použití – vlhký vzduch nemá kam odejít. A třetí: parfémové spreje a osvěžovače. Ty zápach jen přebijí a někdy ho ještě zhorší, protože se usadí na výparníku.

Příchod prvních mrazů odhalí každou slabinu v systému stěračů a ostřikovačů. Kapalina, která přes léto stačila, na skle v minusových teplotách zmrzne a rozvodné hadičky mohou prasknout. Nejčastější chybou je dolévání letní směsi do zbytku té zimní. Vznikne směs s nižším bodem tuhnutí, než potřebujete, a ta při prvním silnějším mrazu ztuhne klidně i v nádržce. Před prvním mrazem proto nádržku vyjeďte pokud možno do prázdna a nalijte čistou zimní směs.

Jak poznat, že olej už potřebuje vyměnit Spolehlivým pomocníkem je měrka. Olej na ní má být průhledný až tmavě jantarový a měkký na dotek. Pokud je černý jako dehet, hustý nebo cítíte benzín, je zle. Dalším signálem je zvuk motoru — klepání, tvrdší chod nebo vyšší spotřeba. Některá auta mají čidlo kvality oleje, to ale berte s rezervou, protože vyhodnocuje jen omezené veličiny. Nikdy nenechávejte výměnu na poslední chvíli podle servisní knížky, pokud jezdíte převážně po městě.

Typické chyby, které motoru škodí nejvíc: podlévání oleje jiné viskozity, ignorování krátkých tras, výměna filtru až při druhé výměně oleje nebo naopak příliš častá výměna u kvalitního syntetického oleje, která zbytečně zatěžuje peněženku i životní prostředí. Zlatá střední cesta je řídit se provozními podmínkami, ne jen číslem v manuálu. Pokud si nejste jistí, nechte olej jednou ročně zkontrolovat v dílně — ušetříte si později opravu motoru.

Základem je kvalitní sada očkoplochých a nástrčných klíčů v běžných metrických rozměrech. U nástrčných klíčů se vyplatí delší ráčna s jemným chodem, protože uvolní matku i v těsném prostoru. Pozor na levné sady s mnoha „zázračnými” adaptéry — často prasknou právě tehdy, když potřebujete zabrat. Před koupí si zkontrolujte, zda má ráčna aretaci a zda jde povolit i utáhnout bez přeskakování.