Filtr podle chovu není univerzální výrobek. Každý druh ryby nebo bezobratlého produkuje jiné množství odpadu, má jiné nároky na proudění a jinak snáší kolísání parametrů. Než začnete vybírat, zapište si tři údaje: objem nádrže v litrech, plánovaný počet a velikost dospělých jedinců a teplotu, na kterou budete topit. Teprve z těchto čísel vychází potřebný výkon filtru, ne z barvy nebo tvaru krytu.

Většina řidičů řeší STK až ve chvíli, kdy jim na dveřích visí termín. To je nejhorší možný přístup. Rozdíl mezi tím, zda projdete napoprvé, nebo zda budete platit za opravy a vracet se na kontrolu, se nedělá na lince, ale dva až tři týdny předem v garáži nebo na dvoře. Kontrola samotná trvá půl hodiny, ale příprava rozhoduje o tom, kolik vás to celé bude stát času i peněz.

Jak změřit vůli bez demontáže motoru U mnoha motorů se dostanete k napínáku po sundání krytu rozvodů nebo po vyšroubování kontrolní zátky. Nejprve zjistěte, zda je napínák mechanický, hydraulický, nebo s pružinou a západkou. Hydraulický napínák se pozná podle přívodu oleje a po vypnutí motoru se může vrátit — pak je měření na studeném motoru zavádějící. Mechanický napínák s aretací drží polohu a jeho vysunutí se dá změřit posuvkou. Každý výrobce udává maximální povolenou hodnotu, obvykle v řádu milimetrů. Pokud je napínák vysunutý na doraz, řetěz je na konci životnosti bez ohledu na to, jak vypadá.

Chladicí kapalina odvádí teplo z motoru a udržuje ho v bezpečném teplotním rozsahu. Když jí ubývá, motor se přehřívá, což může skončit prasklou hlavou nebo zadřenými ložisky. Kontrola hladiny je proto jedna z nejjednodušších věcí, které na autě zvládnete sami. Stačí k tomu jen čistá nádoba, hadr a chvíle trpělivosti.

Největší chybou je spoléhat na to, že výbava „nějak je”. Lékárnička po letech ztrácí platnost u obvazů a dezinfekce, guma v ní ztvrdne a při použití praskne. Žárovky bývají jiné, než auto skutečně používá, protože se koupily univerzálně. Trojúhelník je rozbitý nebo mu chybí nožičky. Tyto věci se odhalí až ve chvíli, kdy je potřebujete — a to je pozdě. Kontrola zabere pět minut a udělá se nejlépe doma, ne na cestě.

Začněte u pneumatik. Podívejte se na vzorek – u letních by měl mít alespoň 1,6 mm, ale bezpečnější je držet se výše, klidně kolem 3 mm. Hloubku změříte mincí nebo měrkou, kterou najdete přímo na dezénu jako opotřebovací indikátor. Důležitější než vzorek je ale tlak. Měřte ho za studena, tedy ráno před jízdou, ne po hodině na dálnici. Hodnoty hledejte na štítku ve dveřích řidiče nebo ve víčku nádrže. Podhuštěná guma se přehřívá, hučí a zvyšuje spotřebu, přehuštěná zase snižuje přilnavost. Nezapomeňte zkontrolovat i rezervu.

Otevřete kapotu. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny, chladicí kapaliny a oleje. Pokud je některá pod minimem, dolijte. Podívejte se na stav brzdových destiček a kotoučů – pokud jsou destičky tenké nebo kotouče výrazně zvrásněné, nechte to opravit předem. Stejně tak když auto táhne na jednu stranu při brzdění, je to jasný signál, že něco není v pořádku.

Dál jsou to stěrače a ostřikovač. Zkuste je na suchém skle – pokud zanechávají šmouhy nebo guma skáče, vyměňte je. Dolijte kapalinu do ostřikovače. Zkontrolujte stav pneumatik: vzorek musí být nad minimem, nesmí být vidět kord, tlak musí odpovídat tomu, co píše výrobce na sloupku dveří. Různé vzorky na jedné nápravě jsou problém, i když jsou obě pneumatiky jinak v pořádku.

Během jízdy si všímejte zvuků. Klepání z podvozku na nerovnostech, hučení z ložisek, vibrace volantu při určité rychlosti – to všechno technik odhalí a vy dostanete závadu. Pokud tyto projevy ignorujete, připravte se na to, že vás pošle domů s papírem a vy budete muset přijet znovu. Oprava na místě bývá dražší než stejná oprava u vašeho mechanika.

Nezapomeňte na doklady. Technik bude chtít velký technický průkaz, malý technický průkaz a doklad totožnosti. Zkontrolujte, že registrační značky jsou čitelné, pevně přišroubované a neohnuté. Špinavé auto není důvod k neprojití, ale zanesené podvozek blátem nebo umyté auto před kontrolou zbytečně komplikuje hledání netěsností. Umyjte ho den předem, ať máte čas řešit případné překvapení.

Interval výměny řetězu se liší podle motoru a stylu jízdy. Městské popojíždění, studené starty a krátké trasy řetěz ničí rychleji než dálnice. Olej měňte dřív, než předepisuje výrobce, a používejte specifikaci, kterou motor opravdu vyžaduje. Zanedbaný olej je nejčastější důvod, proč řetěz odchází předčasně. Zvuk, který ignorujete tři měsíce, se jednoho dne ozve jako rána a motor stojí.